Пожелания и предложения

Предложения сотрудников

по работе и развитию компании.

Идеи конкурсов.

 Хотелось бы высказать своё, подчеркиваю именно моё мнение. Оно касается квалификации водителей компании, а именно понятия стажер. Мне кажется, что правильнее квалифицировать водителей по следующим категориям:

Стажер.

Водитель.

Опытный водитель.

Водитель -профессионал.

Почему обосную, исходя из моего опыта.

Кто такой стажер и что такое стажировка.

  Стажер - лицо, поступившее на новую работу. В течение определенного срока, отведенного для оценки его способностей, стажер работает для приобретения опыта в своей специальности.

Стажировка — деятельность по приобретению опыта работы или повышение квалификации по специальности, а также работа по специальности в течение определённого испытательного срока, называемого испытательным стажем, для определения возможности зачисления на штатную должность. Стажировка предполагает обучение работника в процессе трудовой деятельности и является одной из форм повышения квалификации.

Исходя из этого считаю не совсем правильным положение стажеров в компании.

  Стажер обязан пройти стажировку в установленный срок либо установленное количество рейсов, при этом строго соблюдать правила подачи рейсовой отчетности и взаимодействия с диспетчерской службой. По истечении стажировки его ставят в штат компании (если все требования соблюдены).

 Ещё раз отмечу это моё мнение из моего опыта. А принятие либо отклонение решений остаётся за советом директоров. При этом никаких кардинальных изменений в работе компании производить не нужно.

Garik11j ,Игорь -привет!!! попробую немного подискутировать на эту тему. Опять -же тоже повторюсь-это тоже моё мнение. Вот смотри-стажер и стажировка-немного разные понятия-в принципе как ты и отметил. Но мы в компанию берем путем собеседования и узнаем его (новенького) стаж работы не только в ВК ,но и в мире ЕТС2. Если человек пришел с нулевыми понятиями в плане игры в целом,то естественно мала вероятность его принятия в штат компании,что впринципе на собеседовании  в реальной жизни то и происходит. По-этому мы,выбирая и в дальнейшем его устраивая на работу в компанию,уже имеем его опыт и стаж,хоть не реальный,но всё-же виртуальный. И выдаем ему тягач,не с напарником-а именно личный,где он ,как ты сказал в течении определенного срока(а именно 30000 км.пробега с грузом) и показывает свои способности и навыки,для того,что-бы Администрация оценила его классность и умение. А стажировкой считаю-это переход к примеру из класса водителей,на классность,к примеру,танемщиков, или из тандемщиков и водителей,на классность АДР-а. Что впринципе не так уж и важно . И стажировка проходит не в одно лицо,а именно с напарником. Как её реализовать-для меня загадка....

Это мое мнение и только. 

 Николай, я не оспариваю индивидуального подхода в подборе водительского состава. Но при всех Ваших доводах ступенька между квалификациями стажер и опытный водитель слишком велик. Здесь явно не хватает промежуточной ступени. Да и на будущее не всегда будет возможность принимать в компанию людей с опытом пусть даже виртуальным, новичкам необходимо давать шанс. И этой ситуации правила отношений будут меняться, согласитесь. ведь реально может прийти момент когда в компании может быть под сотню водителей.

Но при всех Ваших доводах ступенька между квалификациями стажер и опытный водитель слишком велик

Я что то не уловил... Речь идет о стажировке и стажере... После 30 000 км пробега стажер, если его работа устраивает компанию, переводится в статус водителя и имеет право выбрать трак из наличествующих в гараже, что предложат. 

Затем следует категория опытный и профессионал... Все верно... И уже профессионалы далее получают подкатегории для перевозки опасных или там каких то грузов. 

Femida , В общем да. 

Я, вообще, предлагаю каждому стажёру прикреплять наставника из числа профи. Наставник, для начала, должен прокатиться со стажёром первые два-три рейса, так сказать, в живую. В стиме, в скайпе, не так важно. Главное по-смотреть, подсказать, научить оформлять разные отчёты, научить правильно делать скрины и выкладывать их на форум ну и т.д. и т.п. Все организационные и бумажные вопросы. Главное в этом деле, что стажёр будет мозг выносить не совету директоров, а своему наставнику.))))) Ну и, понятно дело, по достижению стажёром 30 000 км. он становится опытным и наставничество автоматически снимается. Всё это, конечно, сыровато, но как вариант прохождения стажёрства приближенному к реальному.

Совету директоров компании.

Уважаемая комиссия, есть предложение поражающее своей новизной.

Суть, заключается в проведении конкурса между желающими водителями компании по перевозке спец. груза .

Для организации конкурса необходимо:

1. Желание

2. Основание

3. Конкурс

4. Приз

Все выше перечисленное у нас имеется. В конкурсе могут участвовать все водители компании, за исключением категории "Тандем". Хотя при желании и они могут принять участие согласно правил компании (постановка на хранение тягача).

Что необходимо сделать.

1. Объявить конкурс.

2. Создать тему для регистрации участников конкурса.

Пример:

Совету директоров.

Я водитель компании борт. № (----) хочу участвовать в конкурсе "Спец. груз". 

Условия конкурса:

1. Пробег со спец. грузом не менее 1200 км за рейс.

2. Возможных грузов за реальные сутки не более двух.

3. Забор груза согласно правил компании.

4. В случае равного количества доставленных грузов, просчитывается пробег, пройденный с грузом.

(Праила и условия могут быть изменены.)

Подробнее о конкурсе:

Объявляем конкурс о перевозке спец. грузов по договору , в них входят прицепы категории "Изотерм" стоящие на грузоперевозке компании с добавленным знаком спец. груз.

Пример: 

1. Журнал заявок.

2. Вид в игре.

В дальнейшем данный пак можно использовать как отдельную категорю грузов для водителей определённой категории. Изменений делать не прийдётся , будет использоваться уже существующий пакет с добавленным индексом.

Ну и приз за конкурс (исходя из соображений использования лицензионной копии игры в компании),

Всем известный: SCS Software Bundle

 Отдельная благодарность: Виктору ( Femida) за подготовку пакета грузов.

Garik11j , Игорь, принято к обсуждению.

Предлагаю ввести раздел в компанию. РЕЙТИНГ ВОДИТЕЛЕЙ. и на основании тонна-километров с учетом повреждения автомобиля определять лучших. Так-же создать доску позора за поврежденный авто сверх амортизационного износа:)...

yurok142rus , Юрок, Первомай идёйку навеял? :)))

Sergey061 , НЕТ....:) Просмотор ТО. за пару месяцев